Wartung von Antrieben, Motoren und Getrieben.
Elektromotoren und Getriebe sind die kritischen Komponenten Ihrer Förderanlagen. Wir prüfen, warten und tauschen vorausschauend.
Was wir an Antrieben und Motoren leisten.
Antrieb und Getriebe entscheiden über Lebensdauer und Verfügbarkeit einer Förderanlage. Wir betreuen den kompletten Antriebsstrang – vom Drehstrommotor über das Getriebe bis zur Antriebssteuerung. Ein Lagerschaden im Antrieb kündigt sich Wochen vorher an: durch Geräusche, Temperaturanstieg und höhere Stromaufnahme. Wer diese Signale früh aufnimmt, ersetzt das Lager planbar – statt mit der gesamten Förderlinie zum Stillstand zu kommen.
Konkrete Leistungen.
- Sichtprüfung und Temperaturmessung im laufenden Betrieb (Thermografie auf Wunsch)
- Vibrationsmessungen zur Früherkennung von Lagerschäden
- Öl- und Schmierstoffwechsel nach Hersteller-Vorgabe
- Lager- und Dichtungs-Tausch bei Verschleißerkennung
- Prüfung der Antriebssteuerung (Frequenzumrichter, Sanftanlasser) – siehe Sensorik & Lichtschranken
- Austausch defekter Motoren einschließlich Einrichtung und Inbetriebnahme
Methoden der Zustandsbewertung.
Wir kombinieren drei Bewertungsmethoden, je nach Anlage und Kritikalität. Die Sichtprüfung ist der erste Schritt: Verschmutzung, Ölspuren, Verfärbungen am Gehäuse, lockere Befestigungen. Sie kostet wenig und filtert auffällige Fälle zuverlässig heraus. Die Temperaturmessung per Infrarot-Thermografie oder Anlegefühler zeigt Lager- und Wicklungsprobleme oft bevor die Maschine ausfällt. Die Vibrationsanalyse ist die genaueste Methode – charakteristische Frequenzanteile lassen sich einzelnen Lager-Komponenten zuordnen, sodass der Austauschzeitpunkt sehr genau geplant werden kann.
Welche Methode wir einsetzen, hängt von Ihrer Anlage ab. Bei kleinen Antrieben und geringer Kritikalität reichen Sicht- und Temperaturprüfung. Bei großen Antrieben in der Hauptförderlinie oder bei Anlagen mit historischen Problemen lohnt sich der Mehraufwand der Vibrationsanalyse.
Hersteller, mit denen wir arbeiten.
Wir betreuen Antriebe von SEW-EURODRIVE, Siemens, ABB, Lenze und weiteren etablierten Herstellern. SEW-EURODRIVE ist langjähriger Partner für Getriebemotoren und Frequenzumrichter im intralogistischen Umfeld. Bei Frequenzumrichter-Fehlern können wir Parameter direkt vor Ort auslesen und meist über die Hersteller-Diagnose den genauen Fehlerpfad eingrenzen, ohne den Umrichter komplett zu tauschen.
Abgrenzung und Verzahnung.
Die Wartung von Antrieben geht Hand in Hand mit der Wartung der zugehörigen Förderanlagen. Bei akuten Störungen greift unsere Störungsbeseitigung. Für die DGUV-V3-Prüfung der elektrischen Betriebsmittel – die Antrieben ja unterliegen – siehe DGUV-V3-Prüfung. Bei Logimaten und Vertikalliften ist die Antriebskomponente Teil des Hersteller-spezifischen Service, der unter Logimaten und Vertikallifte beschrieben ist.
Häufige Fragen zu Antrieben und Motoren.
Wann ist ein Motor noch reparabel und wann muss er getauscht werden?
Bei Lagerschäden, einseitig verschlissenen Dichtungen oder geringfügigen Wicklungsschäden lohnt sich meist die Reparatur über eine Motorenwerkstatt. Bei stark verbrannter Wicklung, defektem Rotor oder Beschädigung des Gehäuses ist der Austausch wirtschaftlicher. Wir bewerten den Schaden vor Ort und holen bei Bedarf ein Reparaturangebot ein, bevor wir den Tausch empfehlen.
Was sind die häufigsten Ausfallursachen bei Drehstrommotoren in der Intralogistik?
Lagerschäden durch fehlende Schmierung oder Überlast stehen klar an erster Stelle. Danach folgen Wicklungsschäden durch eingedrungene Feuchtigkeit oder Überspannungs-Spitzen, defekte Frequenzumrichter (häufig durch Verschmutzung der Kühlrippen) und mechanische Schäden an Wellen und Kupplungen. Mit regelmäßiger Sicht- und Temperaturprüfung lassen sich die meisten dieser Fälle frühzeitig erkennen.
Können Sie Antriebe auch ohne Anlagenstillstand prüfen?
Sicht- und Temperaturprüfung sowie Vibrationsmessung sind im laufenden Betrieb möglich – das ist sogar der bevorzugte Zustand, weil sich Auffälligkeiten dort am besten zeigen. Für Ölwechsel, Lagertausch oder Eingriffe an stromführenden Komponenten ist ein geplanter Stillstand erforderlich. Diese Eingriffe legen wir in Wartungspausen oder Schichtwechsel.
Was passiert mit einem Frequenzumrichter, wenn er kurzfristig defekt ist?
Wir lesen zuerst den Fehlerspeicher aus. Häufig sind es Überstrom- oder Überspannungsabschaltungen, die sich durch Nachjustierung der Parameter oder durch Reinigung der Kühlung beheben lassen. Wenn die Endstufe tatsächlich defekt ist, organisieren wir Ersatz – bei gängigen Modellen meist innerhalb von 24 bis 48 Stunden. Für besonders kritische Linien empfehlen wir, einen Ersatz-Umrichter im Ersatzteillager vorzuhalten.
Wie integriert sich die Antriebswartung in einen Rahmenwartungsvertrag?
In den meisten Verträgen ist die Antriebswartung Bestandteil der allgemeinen Förderanlagen-Wartung. Wenn Sie besonderen Wert auf Vibrationsanalyse oder Thermografie legen, definieren wir das als separaten Leistungsbaustein mit eigenem Intervall – typischerweise einmal jährlich für die Hauptantriebe, ergänzend zur Routine-Wartung der Anlage.